上海申鐵投資有限公司介紹，近日，上海市域鐵路示范區線、機場聯絡線建設迎來新進展，示范區線1標青浦新城站首5幅地墻順利通過驗收，機場聯絡線12標7#風井至浦東機場站隧道區間左線順利貫通。詳見↓

示范區線1標

【資料圖】

青浦新城站首5幅地墻順利通過驗收

5月12日，由上海申鐵負責投資建設、上海隧道承建的示范區線1標青浦新城站主體圍護首5幅地下連續墻作業順利通過驗收。

1標青浦新城站位于青浦區外青松公路與盈港東路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷設，車站主體基坑長度為511.2米，標準段基坑寬度為51.6米，端頭井基坑寬度為59.1米。車站主體采用厚度1.2米地下連續墻和三軸攪拌樁進行基坑圍護，共有地下連續墻228幅。其中，北端頭井墻深約73米，標準段深約68米，南端頭井墻深約78米。

驗收過程中，參建五方在進行了實地現場檢查，詳細聽取驗收匯報和查閱相關材料后，對施工成果表示滿意，首5幅地墻成槽垂直度，泥漿指標和混凝土澆筑充盈系數均符合驗收規范要求。

隨著本次1標青浦新城站主體圍護地下連續墻首5幅順利通過驗收，項目團隊也在建設過程中不斷總結積累經驗，為下階段地下連續墻施工奠定了良好的基礎。

機場聯絡線12標

7#風井至浦東機場站隧道區間左線順利貫通

5月11日凌晨，由上海申鐵負責投資建設，上海隧道承建的機場聯絡線12標7#風井至浦東機場站隧道區間左線“馳越號”盾構機本體全部進入接收井，這標志著12標7#風井至浦東機場站左右雙線區間全部貫通。

12標7#風井至浦東機場站隧道區間左線長3.6公里，區間共計2031環，采用9米級土壓平衡盾構機推進，區間最大縱坡9‰，線路縱斷面總體呈現“V”字坡，區間隧道埋深12.15至20.39米。沿線長距離側穿S1迎賓高速、依次下穿北圍場河，側穿長時停車庫匝道、機場貨運聯絡通道、G1501繞城高速北回轉匝道6匝道、機場景觀水池等重大風險源，最終在浦東機場站順利接收。

本次由“馳越號”盾構機掘進的7#風井至浦東機場站隧道區間左線是12標4臺9米級大盾構中，總掘進用時最少、掘進速度最快的區間隧道，在保持高效掘進的同時，實現隧道區間內幾乎無滲漏和碎裂點，成型管片質量良好。

在盾構穿越前，項目團隊根據施工設計圖和現場勘探排摸，制定了詳實完善的穿越方案和前期準備工作。穿越期間，安排技術人員和當班領導24小時值守監控盾構參數，值班人員每日定時對盾構機內部及穿越段地表進行巡視，確保穿越期間沿線構建筑物的安全。最終，在項目團隊的共同努力下，取得了穿越風險點累計沉降不超過5毫米的好成績。

資料：上海申鐵投資有限公司