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隨著環保意識的增強和技術的不斷發展，汽車電動化成為了行業發展的重要趨勢。然而，汽車電動化轉型并非一帆風順，面臨著諸多瓶頸。

首先是續航里程問題。盡管電動汽車的續航里程在不斷提高，但與傳統燃油汽車相比，仍存在較大差距。在長途出行時，電動汽車需要頻繁充電，這不僅增加了出行時間，還帶來了諸多不便。目前，大部分電動汽車的續航里程在300 - 600公里之間，而一些高性能燃油汽車的續航里程可達800公里甚至更多。此外，電池續航還會受到溫度、駕駛習慣等因素的影響，在低溫環境下，電動汽車的續航里程會大幅下降。

充電基礎設施不完善也是一大瓶頸。雖然近年來充電樁的數量在不斷增加，但分布不均衡的問題依然突出。在一些大城市，充電樁相對較多，但在偏遠地區和農村，充電樁的數量寥寥無幾。而且，充電速度也是一個關鍵問題。目前，快速充電技術雖然有所發展，但與傳統燃油汽車的加油速度相比，仍有很大提升空間。一般來說，使用快充樁為電動汽車充滿電也需要半小時到一小時左右，而燃油汽車加滿油只需幾分鐘。

電池成本居高不下同樣限制了汽車電動化的轉型。電池是電動汽車的核心部件，其成本占整車成本的很大比例。高昂的電池成本使得電動汽車的售價普遍較高，這在一定程度上影響了消費者的購買意愿。同時，電池的回收和再利用問題也亟待解決。如果不能妥善處理廢舊電池，不僅會造成資源浪費，還會對環境造成污染。

以下是傳統燃油汽車和電動汽車的對比表格：

另外，技術研發和創新能力也是汽車電動化轉型的關鍵。雖然我國在電動汽車領域取得了一定的成績，但在一些核心技術方面，如電池管理系統、電機控制系統等，與國外先進水平仍存在差距。這就需要加大研發投入，提高自主創新能力，掌握更多的核心技術。