2023年6月5日消息：國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）公布一系列路線圖，旨在逐步詳解航空業2050年實現凈零碳排放的關鍵行動和依存度。路線圖涉及飛機技術、能源基礎設施、運營、財務和面向凈零碳排放的政策考慮。

隨著國際民航組織第41屆大會通過長期理想目標（LTAG），各國政府和業界齊心協力向2050年實現凈零碳排放同一目標進發。政策舉措為許多所需的創新和行動奠定基礎，路線圖將成為政策制定者的重要參考。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“路線圖首次詳細評估了向2050年凈零碳排放加速過渡所需的關鍵步驟，共同擘劃出一個清晰明確的方向，并將隨著我們在實現凈零的道路上設立中間里程碑而不斷發展。我必須強調，路線圖不僅適用于航空公司，政府、供應商和金融家亦須深度參與，不能袖手旁觀航空業的脫碳之旅，路線圖呼吁所有航空業的利益相關方采取行動，提供必要的工具、政策和適合凈零世界的產品，確保航空業的這場根本性變革取得成功。”

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路線圖并非孤立制定，實行對等評審，并以倫敦大學學院航空運輸系統實驗室提供的建模工具為輔助，計算出每種技術的減排量。

路線圖的亮點包括：

·飛機技術：開發更高效的飛機和發動機。尤為重要的是賦能飛機由100%SAF、氫或電池提供動力所需的路徑。所有開發的里程碑都已有投資和示范計劃的支持。還包括新型發動機、空氣動力學、飛機結構和飛行系統。

·能源和新燃料基礎設施：重點是機場上游的燃料和新能源載體基礎設施，促進使用SAF或氫動力飛機。可再生能源在滿足航空業的能源需求方面發揮著至關重要的作用，路線圖概述了實現必要基礎設施發展的里程碑。

·運營：通過改進現有飛機的運營方式來減少排放和提高能源效率的契機。自動化、大數據管理和新技術的融合是優化空中交通管理、提升航空運輸系統整體效率的關鍵賦能因素。

·政策：需要全球統一的策略為航空業過渡至凈零碳排放的未來提供激勵和支持。與所有成功的能源轉型一樣，政府和行業利益相關方之間的合作對于創建實現脫碳目標的必要框架至關重要。

·融資：為航空業2050年實現凈零碳排放所需的累計5萬億美元融資，包括技術進步、基礎設施發展和運營改進。

提高SAF產量的挑戰彰顯路線圖的重要性。作為一種直接解決方案，SAF預計將為2050年凈零碳排放貢獻約62%的碳減排。盡管SAF有望在未來的機隊中完全實施，但它高度依賴政策、飛機技術、能源基礎設施、融資和運營的綜合效應，因此路線圖至關重要。

國際航協可持續發展高級副總裁兼首席經濟學家Marie Owens Thomsen女士指出：“一系列的路線圖列出了所有利益相關方需關注的焦點。未來有兩個確定性。2050年，航空業必須實現凈零碳排放。路線圖中概述的目標達成步驟將隨著行業的專業性增長而發展。政策在早期尤為重要，在很大程度上為私營部門投資者的行動奠定了基礎。如此一來，私營部門可以實現大規模、快速地脫碳。”

“如果沒有好的政策激勵和大膽的投資，許多技術和創新將無法形成規模。一切都相互關聯，所以我們設計了五個路線圖將所有平行的要素關聯在一起，讓包括政府在內的行業利益相關方，完整地理解所有要素。”Owens Thomsen女士強調。

“正如這些路線圖所強調的那樣，時間至關重要。需要立即采取行動，將可擴展的零碳儲能解決方案以及所需的基礎設施一并商業化，并為它們以千兆瓦級的規模快速交付建構商業案例。”倫敦大學學院航空運輸系統實驗室主任Andreas Schafer教授指出。